Новый Jeep Cherokee, избавился от криминального прошлого и увлекся спортом. Его владельцы смогут участвовать в троффи и практиковаться в стрельбе по уткам.

На прошедшем московском автосалоне новый Jeep Cherokee явился публике по-американски шумно – под фанфары и яркие вспышки софитов, в салоне сидели укротители хищников братья Запашные вместе с тигром. Зверь был без намордника. Один из братьев, играл со зверем, чесал его за ушком и засовывал голову ему в пасть. Зрелище это отвлекало публику от изучения машины, однако, подчеркивало сущность автомобиля – приручение дикой стихии в условиях города. Вот что предлагают в компании Chrysler под видом внедорожника.

Cherokee 2009 модельного года на российском рынке находится в положении родственника знаменитости. Криминальный налет популярного предка заставляет водителей внимательно присмотреться к его потомку, прежде, чем пожать ему руку. Люди в таких случаях спиваются или не обращают внимания, или стремятся усиленно доказать, что достойны своей фамилии. Новый «чироки» можно отнести к последней категории: ему есть, что сказать.

Внешне внедорожник практически полностью избавился от бацилл промежуточного по-китайски нелепого 2-го поколения. Психоаналитикам еще предстоит исследовать феномен тех немногих заинтересовавшихся предшественником.

В новом Cherokee все размашисто просто: большие квадратные фары, трапециевидные колесные арки, панель радиатора похожая на решетку ливневого стока, и выдающийся бампер, который под пластмассой скрывает внушительный швеллер. Наверное, создавая машину, дизайнеры по известной аналогии творили ее топором с плеча. Но при этом все получилось удачно, на деле каждая деталь хорошо подогнана друг к другу и гармонично дополняет угловатый образ машины.

Внутри Jeep располагающая к дальней езде атмосфера простоты и функциональности. Передние сиденья с возможностью подогрева, обтянуты серой кожей и довольно удобны для езды при трясучке, правда, места не много – скажем, для крупному водителю будет тесновато. Расположенный на центральном тоннеле широкий подлокотник украл много полезного пространства. В «базе» такая простая опция, как электронная регулировка положения, есть только у водительского кресла.

На торпедо простенький черный пластик чередуется белым и металлическими вставками на центральном тоннеле.

Приборка довольно легко воспринимается беглым взглядом. Бортовой компьютер, кроме прочего показывает давление в шинах, что при езде по плохой дороге всегда интересно.

По умеренному бездорожью Cherokee идет бодро. Несмотря на то, что во время тест-драйва порядочной грязюки найти, так и не удалось, машина неплохо показала себя на просохшей после дождей грунтовке. В инкрустированный булыжниками и корнями деревьев поворот внедорожник хорошо вкручивается слегка проскальзывая на внешнюю сторону. Интеллигентная система курсовой устойчивости мягко вмешивается, когда водитель перебарщивает с газом или колеса начинают проскальзывать.

У водителя есть на выбор три режима работы привода: постоянный полный привод (4WD auto), пониженная передача, которая пригодится для продвижения по грязи (4WD low), и экономичный дорожный режим с приводом на один мост (2WD). В режиме 2WD полный привод подключается автоматически, когда система (Selec-Trac) чувствует, что одно из колес буксует. Привод переключается на «нейтралке» с помощью маленького селектора на центральном тоннеле.

Лучше всего во время теста показала себя машина с дизельным мотором 2,8 литра. Джип с этим двигателем превращается в маленький трактор благодаря 460 Нм крутящего момента.