На автосалоне во Франкфурте помимо предсерийных экспонатов дебютировали концепты – самые яркие и «продвинутые» идеи автопроизводителей. Эти машины в большинстве случаев не дойдут до конвейеров. Их основная задача обозначить векторные точки – те направления, в которых намерены развиваться компании. В кризис все автопроизводители пытались доказать, что именно они умеют делать самые экономичные автомобили. Гибриды и электрокары в кузовах затейливой формы были представлены почти на каждом стенде.

Немецкие автоконцерны одновременно соревновались и в скорости машин. Audi представила алый электрический e-Tron, разработанный на основе спорткара R8. По переднему бамперу фары распластались двумя хищными клешнями, узкое лобовое стекло и крупные колесные диски придают концепту вид хищника. С нуля до 100 км/ч машина разгоняется за 4,8 секунды. Электрокар с силовой установкой на 313 л. с делает 200 км/ч. Одного заряда батарей хватает на 248 км. Время зарядки батареи от бытовой электросети с напряжением 230 вольт – около восьми часов. Свой вариант спорткара будущего представила BMW. Vision Efficient Dynamics – приземистый большой двухместный автомобиль, его двери, как крылья стрекозы, только раскрываются они не в стороны, а вверх. Баварцы решили не отказываться от топлива полностью, а лишь сократили его расход до минимума. В итоге автомобиль получился мощнее, чем Audi. Общая мощность его силовой установки 356 «лошадей» и 800 Н•м крутящего момента. Под капотом у концепта два электромотора и один 3-цилиндровый дизель. Разгон до «сотни» занимает те же 4,8 секунды, что у и Audi при расходе топлива 3,76 л/100 км.

Питание двигателей в таком случае осуществляется с помощью энергии, накапливаемой во время торможения от 98 литиево-полимерных аккумуляторов. Их можно заряжать от обычной розетки на 220 В — полная зарядка наступает через 2,5 часа.

Пробег без участия дизеля составляет 50 км. Vision S500 Plug-in Hybrid Concept от Mercedes-Benz – еще один спортивный автомобиль будущего. Впрочем, его характеристики несколько уступают конкурентам. Автомобиль приводит в движение бензиновый V6 и литиево-ионные батареи. На эклектической тяге Mercedes может двигаться до 30 км. Разгон до 100 км/ч занимает 5,5 секунд. Зато средний расход топлива у него ниже – он составляет 3,2 литра на 100 км.

Впрочем, спортивные машины среди концептов – это скорее исключение. Его могли себе позволить лишь люксовые бренды. Остальные сделали акцент на миниатюрности, из-за чего многочисленные «пухленькие» компакты со стороны походили на сборище пылесосов. Сходство подчеркивали шнуры, с помощью которых производители решили заряжать машины прямо из розеток.

Впрочем, многие новинки получились достаточно привлекательными. Так, даже канцлер Германии Ангела Меркель захотела лично посидеть во французском Peugeot BB1.

Этот автомобиль стал одним из самых необычных концептов выставки. Его длина всего 2,5 метра. При этом это четырехместный автомобиль. Как в кино, зрители заднего ряда сидят чуть выше, чем передние пассажиры.

Сиденья внутри такие же крохотные, как стульчики в заезжей театральной студии. Стеклянная крыша перекошена, и кажется, вот-вот она оторвется и улетит, превратившись в мыльный пузырь. По задумке разработчиков, электрокар будет в основном ездить по городам. Дело в том, что мощность его составляет всего 20 л. с. Заряда батарей хватает на 100–120 км. Хотя до выпуска модели в продажу в компании обещают еще поработать над автомобилем.

Volkswagen показал во Франкфурте своего «Жука» 21 века». Так E-Up! называют в компании. Автомобиль оснащен 80-сильным электромотором, получающим энергию от литиевых батарей. Аккумуляторы обеспечивают машине запас хода на протяжении 130 километров. Для зарядки батарей от 230-вольтной розетки потребуется около пяти часов. По словам главы компании Мартина Винтеркорна, этот автомобиль может стать серийным в 2013 году. Citroen показал гибридный Revolte. В его дизайне были использованы элементы от некогда легендарной 2CV, в народе получившей прозвище «гадкий утенок». Вместе с тем, Revolte получился совсем непохожим на те Citroen, которые катаются по дорогам сегодня. Узкие фары и выпуклые формы смотрятся особенно эффектно на небольшой машине. Длина модели – 3,68 м, ширина – 1,73 м, высота – 1,35 м.

Главная особенность Revolte – фотогальванические элементы, покрывающие крышу автомобиля. Они обеспечивают энергией автомобильную электронику и не позволяют разряжаться батареям. Впрочем, как пояснили в Citroen, серийное производство таких машин пока невозможно.

А вот концепты Mini – Coupe Concept и Roadster Concept – это уже практически предсерийные образцы, хотя пока они еще и не потеряли в названии концовку «концепт». Mini Roadster, как и положено автомобилю с названием «Мини», в длину достигает 3,7 м, а в ширину – 1,68 м. Объем багажного отсека «родстера» – 250 л. У него турбированный двигатель 1,6 литра – 211 л. с. и 260 Н•м крутящего момента. Такой же мотор и у Coupe Concept. Мини-купе набирает «сотню» за 6 секунд. Как обещает производитель, их производство будет налажено на заводе в Оксфорде.